Tignoolajiyada la dheereeyey ma gadaal baa?
Toddobaadkii hore, Huawei Yu Chengdong ayaa wareysi ku sheegay in "waa wax aan macno lahayn in la yiraahdo in gawaarida la dheereeyey aan si ku filan u horumarsaneyn. Habka la dheereeyey waa habka ugu habboon ee baabuurta tamarta cusub ee hadda."
Hadalkani wuxuu mar kale kiciyay dood kulul oo dhexmarta warshadaha iyo macaamiisha oo ku saabsan tignoolajiyada isku-dhafka ah ee la kordhiyay (halkan ka dib waxaa loo tixraacaa habka la kordhiyay). Iyo tiro ka mid ah madaxda shirkadaha baabuurta, sida madaxa fulinta Li Xiang, madaxa Weima Shen Hui, iyo madaxa WeiPai Li Ruifeng, ayaa muujiyay aragtidooda.
Li Ruifeng, oo ah maamulaha shirkadda Wei brand, ayaa si toos ah ula hadlay Yu Chengdong Weibo, isaga oo sheegay in "wali ay u baahan tahay in ay adagtahay in la sameeyo birta, waana heshiis warshadeed in tignoolajiyada isku-dhafka ah ee barnaamijyada lagu daro ay tahay dib u dhac." Intaa waxaa dheer, maamulaha shirkadda Wei brand isla markiiba wuxuu iibsaday M5 si loo tijaabiyo, isagoo ku daray ur kale oo baaruud ah doodda.
Dhab ahaantii, ka hor mowjaddan doodda ah ee ku saabsan "in kororku uu dib u dhac yahay", ku habboon iyo maamulayaasha Volkswagen ayaa sidoo kale lahaa " dood kulul" oo ku saabsan arrintan. Feng Sihan, oo ah madaxa shirkadda Volkswagen China, ayaa si cad u sheegay in "barnaamijka kordhinta uu yahay xalka ugu xun."
Marka la eego suuqa baabuurta gudaha sannadihii la soo dhaafay, waxaa la ogaan karaa in baabuurta cusub guud ahaan ay doortaan labada nooc ee koronto ee kala duwan ama koronto saafi ah, iyo dhif in ay ku lug leeyihiin plug-in awoodda hybrid. Taas beddelkeeda, shirkadaha baabuurta dhaqameed, liddi ku ah, alaabtooda tamarta cusub waa koronto saafi ah ama isku-dhafka isku-dhafka ah, oo aan "daryeeleynin" dhererka dhererka oo dhan.
Si kastaba ha noqotee, iyada oo aad iyo aad u badan oo baabuur cusub ay qaadanayaan nidaamka kala duwan ee suuqa, iyo soo bixitaanka baabuurta caanka ah sida midka ugu habboon iyo Enjie M5, baaxadda ballaarinta waxaa si tartiib tartiib ah u yaqaana macaamiisha waxayna noqdeen qaab isku dhafan oo suuqa ah. maanta.
Kor u kaca xawliga ah ee baaxada baabuurka waa hubaal inuu saamayn ku yeelan doono iibinta shidaalka iyo noocyada isku-dhafka ah ee shirkadaha baabuurta dhaqameed, taas oo ah asalka khilaafka u dhexeeya shirkadaha baabuurta dhaqameed ee kor ku xusan iyo baabuurta cusub ee la dhisay.
Haddaba, baaxadda ballaadhintu ma tignoolajiyada dib u dhaca ah? Waa maxay farqiga u dhexeeya plug-in? Waa maxay sababta baabuurta cusubi u doorteen kala duwanaansho dheer? Su'aalahan, Che Dongxi wuxuu helay jawaabo ka dib markii uu si qoto dheer u daraaseeyay labada dariiq ee farsamada.
1. Kala duwanaanshaha la fidiyay iyo isku darka fur-in waa xidid isku mid ah, iyo qaab-dhismeedka baaxadda ballaaran ayaa ka fudud
Kahor intaanan ka hadlin baaxadda la dheereeyey iyo isku-xidhka-ku-xidhka, aan marka hore soo bandhigno labadan foom ee awoodda.
Marka loo eego dukumeentiga caadiga ah ee qaranka "ereybixinta baabuurta korantada" (gb/t 19596-2017), baabuurta korantada ayaa loo qaybiyaa baabuurta korantada saafiga ah (hadda dambe waxaa loo yaqaan baabuurta korantada saafiga ah) iyo baabuurta korantada ee isku-dhafka ah ).
Baabuurka isku-dhafka ah waxaa loo qaybin karaa taxane, isbarbar socda iyo isku-dhafan iyadoo loo eegayo qaab-dhismeedka awoodda. Waxaa ka mid ah, nooca taxanaha ah macnaheedu waa in xoogga wadista baabuurku uu ka yimaado matoorka; Nooca isbarbar-dhigga micnaheedu waa in awoodda wadista baabuurka ay isku mar ama si gooni gooni ah u bixiyeen matoorka iyo matoorka; Nooca isku-dhafka ahi waxa uu tilmaamayaa laba nooc oo wadista oo taxane ah/isku mid ah isku mar.
Fidiyaha baaxaddu waa isku-dhafan taxane ah. Fidiyaha baaxadda leh ee ka kooban injiinka iyo koronto-dhaliyaha ayaa dallaca batteriga, batariguna wuxuu wadaa taayirrada, ama fidiyaha baaxadda ayaa si toos ah u siinaya awoodda matoorka uu ku kaxeynayo gaariga.
Si kastaba ha ahaatee, fikradda isdhexgalka iyo isku-dhafka ayaa ah mid aad u adag. Xagga gaadhiga korantada, isku-dhafan waxa kale oo loo qaybin karaa isku-dhafan dibadda lagu dallaci karo iyo kuwa aan dibadda lagu dallaci karin iyadoo loo eegayo awoodda dallacaadda dibadda.
Sida magacaba ka muuqata, inta ay jirto deked dallad ah oo dibadda laga soo dalaci karo, waa isku-dhafan dibadda ah, oo sidoo kale loo yaqaanno “plug-in hybrid”. Marka loo eego heerkan kala soocida, kala duwanaanta la fidiyay waa nooc ka mid ah isku dhafka iyo isku dhafka.
Sidoo kale, isku-dhafka aan dibadda laga qaadi karin ma laha deked wax dallaca, markaa dibadda laguma dallaci karo. Waxay kaliya ku dallaci kartaa batteriga iyada oo loo marayo mishiinka, soo kabashada tamarta kinetic iyo habab kale.
Si kastaba ha ahaatee, wakhtigan xaadirka ah, nooca isku-dhafka ah ayaa inta badan lagu kala soocaa qaabka awoodda ee suuqa. Waqtigan xaadirka ah, nidaamka isku-dhafan ee isku-dhafka ah waa isku-dhafan ama isku-dhafan nidaam isku-dhafan. Marka la barbar dhigo baaxadda fidsan (nooc taxane ah), matoorka isku-dhafka ah (hybrid) matoorku kaliya ma bixin karo tamarta korontada ee baytariyada iyo matoorada, laakiin sidoo kale wuxuu si toos ah u wadaa baabuurta iyada oo loo marayo gudbinta isku-dhafka ah (ECVT, DHT, iwm.) ku qasbi matoorka inuu kaxeeyo baabuurta.
Ku xidh nidaamyada isku-dhafan sida nidaamka isku-dhafan ee liin-weyn, Geely Raytheon nidaamka isku-dhafka ah iyo BYD DM-I waa dhammaan nidaamyada isku-dhafan.
Matoorka ku jira fidiyaha kala duwan si toos ah uma wadi karo baabuurka. Waa in ay koronto ka dhalisa koronto-dhaliyaha, ku keydiso korontada batteriga ama ay si toos ah u siiso matoorka. Matoorku, oo ah meesha kaliya ee ka soo baxda awoodda wadista baabuurka oo dhan, waxay siinaysaa awoodda baabuurka.
Sidaa darteed, saddexda qaybood ee ugu waaweyn ee nidaamka fidinta kala duwan - fidinta kala duwanaanta, batteriga iyo mootada kuma jiraan isku xirka farsamada, laakiin dhammaantood waxay ku xiran yihiin koronto, sidaas darteed qaabka guud waa mid fudud; Qaab dhismeedka nidaamka isku-dhafan ee plug-in waa mid aad u adag, kaas oo u baahan isku-xirnaanta qaybaha kala duwan ee firfircoon iyada oo loo marayo qaybaha farsamada sida sanduuqa gearbox.
Guud ahaan, inta badan qaybaha gudbinta farsamada ee nidaamka hybrid waxay leeyihiin sifooyinka caqabadaha farsamada sare, wareegga codsiga dheer iyo barkadda patentka. Waa wax iska cad in "xawaaraha raadinta" baabuurta cusub aysan haysan waqti ay ku bilaabaan gears.
Si kastaba ha ahaatee, ganacsiyada gaadiidka shidaalka ee dhaqameed, gudbinta makaanikada waa mid ka mid ah xooggooda, waxayna leeyihiin khibrad farsamo oo qoto dheer iyo khibrad wax soo saar ballaaran. Marka mawjadda korontadu soo socoto, waxaa cad in ay suurtogal tahay in shirkadaha baabuurta ee dhaqanka ah ay ka tanaasulaan tobannaan sano ama xitaa qarniyo ururinta tignoolajiyada oo ay dib u bilaabaan.
Ka dib oo dhan, way adag tahay in la sameeyo U-rogid weyn.
Sidaa darteed, qaab-dhismeedka kala duwan oo fudud oo fudud ayaa noqday doorashada ugu fiican ee baabuurta cusub, iyo plug-in hybrid, taas oo aan siin kara oo kaliya play buuxa kulaylka qashinka ee gudbinta farsamada iyo in la yareeyo isticmaalka tamarta, waxa uu noqday doorashada koowaad ee isbedelka ganacsiyada gaadiidka dhaqameed.
2. Kala duwanaanshaha la kordhiyay wuxuu bilaabmay boqol sano ka hor, iyo baytariga matoorka mar wuxuu ahaa dhalo jiid
Ka dib markii la caddeeyo farqiga u dhexeeya isku-dhafka isku-dhafka ah iyo midka la dheereeyey, iyo sababta baabuurta cusub ay guud ahaan u doortaan kala duwanaansho dheer, shirkadaha baabuurta dhaqameedku waxay doortaan isku-dhafka isku-dhafka ah.
Haddaba baaxadda la dheereeyey, qaab-dhismeedka fudud miyuu ka dhigan yahay dib u dhac?
Marka hore, marka la eego waqtiga, baaxadda la dheereeyey runtii waa tignoolajiyada dib u dhaca.
Taariikhda baaxadda ballaaran waxaa la soo celin karaa dhamaadkii qarnigii 19-aad, markii Ferdinand Porsche, aasaasihii Porsche, uu dhisay gawaarida isku-dhafka ah ee lohner Porsche.
Lohner Porsche waa baabuur koronto. Waxaa jira laba matoor oo hub ah oo ku yaal dariiqa hore si ay u kaxeeyaan gaadhiga. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaansho gaaban awgeed, Ferdinand Porsche wuxuu ku rakibay laba koronto-dhaliye si uu u hagaajiyo kala duwanaanta gaadiidka, kaas oo sameeyay nidaam isku-dhafan oo taxane ah oo noqday awowgii korodhka tirada.
Mar haddii tignoolajiyada baaxadda leh ay jirtay in ka badan 120 sano, maxay u horumarin wayday si degdeg ah?
Marka ugu horeysa, nidaamka kala duwan ee la dheereeyey, matoorku waa isha kaliya ee awoodda giraangiraha, iyo qalabka la dheereeyey waxaa loo fahmi karaa inuu yahay kayd weyn oo qoraxda ah. Kii hore waxa uu keenaa shidaal fosil ah oo soo saara tamar koronto, halka kan dambe uu soo gelinayo tamarta qoraxda oo uu soo saaro tamar koronto.
Sidaa darteed, shaqada lama huraanka ah ee fidiyaha baaxadda waa in loo beddelo nooca tamarta, marka hore loo beddelo tamarta kiimikaad ee shidaalka fosil tamar koronto, ka dibna tamarta korontada loo beddelo tamar kanetic ah iyada oo loo marayo matoorka.
Marka loo eego aqoonta aasaasiga ah ee jirka, isticmaalka qaar ayaa ku xiran inuu ku dhaco habka beddelka tamarta. Guud ahaan nidaamka baaxadda la dheereeyey, ugu yaraan laba beddelka tamarta (tamarta kiimikada tamarta tamarta korantada) ayaa ku lug leh, markaa waxtarka tamarta ee baaxadda fidsan waa mid hoose.
Xilligii horumarka xoogga leh ee baabuurta shidaalka, shirkadaha baabuurta dhaqameedku waxay xoogga saaraan horumarinta matoorada leh waxtarka shidaalka sare iyo sanduuqyada gear-yada oo leh waxtarka gudbinta sare. Waqtigaas, shirkaddee ayaa hagaajin karta waxtarka kulaylka ee mishiinka 1%, ama xitaa ku dhow abaalmarinta Nobel Prize.
Sidaa darteed, qaab dhismeedka korantada ee baaxadda fidsan, oo aan hagaajin karin, laakiin yareyn karta waxtarka tamarta, ayaa laga tagay oo iska indhatiray shirkado badan oo baabuurta.
Marka labaad, marka lagu daro waxtarka tamarta hooseeya, matoorada iyo baytariyada ayaa sidoo kale ah laba sababood oo waaweyn oo xaddidaya horumarinta baaxadda ballaaran.
Nidaamka kala dheeraynta, matoorku waa isha kaliya ee awoodda baabuurta, laakiin 20 ~ 30 sano ka hor, tignoolajiyada mashiinka wadista baabuurku ma ahayn qaan, kharashkuna wuu sarreeyay, mugga ayaa ahaa mid aad u weyn, awooduna ma awoodin. keligii kaxee baabuurka.
Waqtigaas, xaaladda batteriga waxay la mid tahay tan matoorka. Cufnaanta tamarta iyo hal awoodda midna lama barbar dhigi karo tignoolajiyada hadda jirta. Haddii aad rabto in aad leedahay awood weyn, waxaad u baahan tahay mug weyn, kaas oo keeni doona kharashyo badan oo qaali ah iyo miisaanka baabuurta culus.
Bal qiyaas in 30 sano ka hor, haddii aad soo ururisid baabuur kala duwan oo la dheereeyey iyadoo loo eegayo saddexda tilmaame ee korontada ee ku habboon, qiimaha ayaa si toos ah u kici doona.
Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshaha la dheereeyey waxaa si buuxda u kaxeeya mootada, matoorku wuxuu leeyahay faa'iidooyin aan lahayn hysteresis torque, aamusnaan iyo wixii la mid ah. Sidaa darteed, ka hor inta aan caanka ah ee kala duwan ee duurka ku ah baabuurta rakaabka, waxaa aad loogu dabaqay baabuurta iyo maraakiibta sida taangiyada, baabuurta macdanta Rafaa, badda hoosteeda, kuwaas oo aan xasaasi u ah qiimaha iyo mugga, oo ay leeyihiin shuruudaha sare ee awoodda, aamusnaan. , xoog degdeg ah, iwm.
Gebogebadii, ma aha wax aan macquul ahayn in maamulaha guud ee Wei Pai iyo Volkswagen uu sheego in baaxadda la dheereeyey ay tahay tignoolajiyada dib u dhaca. Xilligii baabuurta shidaalka ee kor u kacaya, baaxadda la dheereeyey ee leh qiime sare iyo waxtar hoose ayaa runtii ah tignoolajiyada dib u dhaca ah. Volkswagen iyo darbiga weyn (Wei brand) sidoo kale waa laba nooc oo dhaqameed oo ku soo koray da'dii shidaalka.
Waqtigu waa la joogaa. In kasta oo mabda' ahaan, ma jiraan wax isbeddel tayo leh oo u dhexeeya tikniyoolajiyadda kala duwan ee hadda la fidiyey iyo tignoolajiyada baaxadda leh ee la dheereeyey in ka badan 100 sano ka hor, weli waa kororka koronto-dhaliyaha kala duwan, baabuurta matoorada, kuwaas oo weli loogu yeeri karo "teknoolojiyadda dib-u-dhaca".
Si kastaba ha ahaatee, qarni ka dib, tignoolajiyada baaxadda leh ayaa ugu dambeyntii timid. Iyada oo horumarka degdega ah ee mootada iyo tignoolajiyada batteriga, labada xabbo ee asalka ah waxay noqdeen tartankooda ugu muhiimsan, tirtiridda khasaarooyinka baaxadda dheer ee da'da shidaalka oo bilaabay inay qaniinaan suuqa shidaalka.
3. Isku darka fur-in xulashada ee xaaladaha shaqada ee magaalooyinka iyo xaaladaha shaqo ee xawaaraha sare ee kala duwan
Macaamiisha, ma daneeyaan in baaxadda la fidiyay ay tahay tignoolajiyada dib u dhaca, laakiin taas oo ka shidaal badan oo aad u raaxo badan in la wado.
Sida kor ku xusan, fidinta baaxaddu waa qaab dhismeed taxane ah. Fidiyaha kala duwani si toos ah uma wadi karo baabuurka, dhammaan tamarta waxay ka timaadaa matoorka.
Sidaa darteed, tani waxay ka dhigaysaa baabuurta leh nidaamka baaxadda dheer inay leeyihiin khibrad wadista oo la mid ah iyo sifooyinka wadista taraamka saafiga ah. Marka la eego isticmaalka korantada, baaxadda la dheereeyey waxay sidoo kale la mid tahay koronto saafi ah - isticmaalka tamarta hoose ee xaaladaha magaalooyinka iyo isticmaalka tamarta sare ee xaaladaha xawaaraha sare leh.
Gaar ahaan, sababtoo ah fidiyaha kala duwani waxa uu dalacaa batteriga oo kaliya ama waxa uu siiya awooda matoorka, fidiyaha baaxada waxa lagu hayn karaa xawli xad dhaqaale ah inta badan. Xataa qaabka mudnaanta korantada saafiga ah (marka ugu horeysa ee la isticmaalo awoodda batteriga), fidiyaha kala duwan xitaa ma bilaabi karo, mana soo saari karo isticmaalka shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, matoorka gaadhiga shidaalka mar walba kuma shaqayn karo xawli go'an. Haddii aad u baahan tahay inaad ka gudubto oo aad dardargeliso, waxaad u baahan tahay inaad kordhiso xawaaraha, haddii aad ku xayiran tahay saxmadda taraafigga, waxaad shaqayn doontaa wakhti dheer.
Sidaa darteed, xaaladaha wadista caadiga ah, isticmaalka tamarta (isticmaalka shidaalka) ee baaxadda baaxadda leh ee waddooyinka magaalooyinka xawaaraha hooseeya ayaa guud ahaan ka hooseeya kan baabuurta shidaalka ee ku qalabaysan matoorka barakaca oo isku mid ah.
Si kastaba ha noqotee, sida koronto saafi ah, isticmaalka tamarta ee xaaladaha xawaaraha sare waa ka sarreeyaa xaaladaha xawaaraha hooseeya; Taas beddelkeeda, isticmaalka tamarta ee baabuurta shidaalka ee xaaladaha xawaaraha sare waa ka hooseeya kuwa xaaladaha magaalooyinka.
Tani waxay ka dhigan tahay in xaaladaha shaqada ee xawaaraha sare, isticmaalka tamarta matoorku uu sarreeyo, awoodda batteriga si dhakhso ah ayaa loo baabbi'in doonaa, fidiyaha baaxadda wuxuu u baahan doonaa inuu ku shaqeeyo "load buuxa" muddo dheer. Waxaa intaa dheer, iyadoo ay ugu wacan tahay jiritaanka xirmooyinka baytariga, culeyska baabuurka ee gawaarida kala duwan ee leh cabbirka isku midka ah ayaa guud ahaan ka weyn kan baabuurta shidaalka.
Gaadiidka shidaalka ayaa ka faa'iideysta jiritaanka sanduuqa gearbox. Marka la eego xaaladaha xawaaraha sare, baabuurku wuxuu u kici karaa gear sare, si matoorku u yahay xawaare dhaqaale, iyo isticmaalka tamarta ayaa ah mid hooseeya.
Sidaa darteed, guud ahaan marka la hadlo, isticmaalka tamarta ee kala duwanaanshaha la dheereeyey ee xaaladaha shaqada xawaaraha sare leh waxay la mid tahay tan baabuurta shidaalka ee leh matoorka barakaca isku midka ah, ama xitaa ka sarreeya.
Ka dib marka laga hadlo sifooyinka isticmaalka tamarta ee kala duwanaanta iyo shidaalka, ma jiraan tiknoolajiyad isku dhafan oo isku dari kara faa'iidooyinka isticmaalka tamarta-xawaaraha hooseeya ee baabuurta kala duwan iyo isticmaalka tamarta xawaaraha hooseeya ee baabuurta shidaalka, waxayna yeelan kartaa isticmaalka tamarta dhaqaale ee dheeraadka ah. Xawaaruhu waa ka ballaaran yahay?
Jawaabtu waa haa, yacni, isku qas.
Marka la soo koobo, nidaamka isku-dhafka ah ee plug-in ayaa ku habboon. Marka la barbardhigo baaxadda la dheereeyey, kii hore wuxuu si toos ah u wadi karaa gaariga iyada oo matoorka ku jira xaalado shaqo oo xawaare sare leh; Marka la barbar dhigo shidaalka, isku darka fur-inku wuxuu kaloo noqon karaa sida baaxadda la dheereeyey. Matoorku waxa uu siiya awooda matoorka oo uu kaxeeyo gaadhiga.
Intaa waxaa dheer, nidaamka isku-dhafka ah ee plug-ku wuxuu sidoo kale leeyahay gudbinta isku-dhafka ah (ECVT, DHT), kaas oo awood u siinaya awoodda matoorka iyo mishiinka si loo gaaro "isdhexgalka" si ay ula qabsadaan dardargelinta degdegga ah ama baahida sare ee tamarta.
Laakiin sida loo maahmaahdo, wax uun baad heli kartaa haddii aad ka tanaasusho.
Sababtoo ah jiritaanka habka gudbinta farsamada, qaab dhismeedka isku dhafka plug-in waa mid aad u adag oo mugga ayaa ka weyn. Sidaa darteed, inta u dhaxaysa isku-dhafka isku-dhafka ah iyo noocyada kala duwan ee fidinta ee isku midka ah, awoodda batteriga ee qaabka la dheereeyey ayaa ka weyn kan qaabka isku-dhafka ah ee isku-dhafka ah, kaas oo sidoo kale keeni kara koronto saafi ah oo dheer. Haddii goobta baabuurka ay ku socoto oo keliya aagga magaalada, baaxadda la dheereeyey xitaa waa lagu dalaci karaa iyada oo aan shidaal lagu shubin.
Tusaale ahaan, awoodda batteriga ee 2021 midka ugu habboon waa 40.5kwh, iyo masaafada adkaysiga korantada saafiga ah ee NEDC waa 188km. Awoodda batari ee Mercedes Benz gle 350 e (nooca isku-dhafka ah) iyo BMW X5 xdrive45e (nooca isku-dhafka ah) ee u dhow cabbirkiisu waa 31.2kwh iyo 24kwh, iyo masaafada dulqaadka koronto ee saafiga ah ee NEDC waa 103km oo keliya iyo 85km.
Sababta uu qaabka BYD's DM-I uu caan u yahay wakhtigan waa qayb weyn sababtoo ah awoodda baytari ee qaabkii hore ayaa ka weyn kii hore ee DM model, oo xitaa waxa uu dhaafsiisan yahay qaabkii fidsan ee isla heerka. Isku socodka magaalooyinka waxaa lagu gaari karaa in la isticmaalo koronto oo kaliya iyo saliid la'aan, waxaana hoos loo dhigi doonaa qiimaha isticmaalka baabuurta.
Si loo soo koobo, baabuurta cusub ee la dhisay, plug-in hybrid (hybrid) oo leh qaab-dhismeed aad u adag waxay u baahan tahay ma aha oo kaliya cilmi-baaris hore oo dheer iyo wareegga horumarinta, laakiin sidoo kale tiro badan oo tijaabo ah oo lagu kalsoonaan karo oo ku saabsan dhammaan nidaamka isku-dhafka ah ee plug-in, taas oo ah sida cad uma degdegin waqtiga.
Horumarinta degdega ah ee batteriga iyo tiknoolajiyada mootada, kordhinta kala duwanaanta qaabdhismeedka fudud ayaa noqday "gaab" baabuurta cusub, oo si toos ah u gudubta qaybta ugu adag ee dhismaha baabuurta.
Laakiin isbeddelka tamarta cusub ee shirkadaha baabuurta dhaqameed, sida muuqata ma rabaan inay ka tanaasulaan awoodda, gudbinta iyo nidaamyada kale ee ay sannado badan tamar ahaan u galiyeen cilmi-baarista iyo horumarinta, ka dibna ka bilaabaan. xoqin.
Tiknoolajiyada isku-dhafka ah, sida isku-dhafka isku-dhafka ah, kaas oo aan ku siin karin kaliya ciyaar buuxda kulaylka qashinka ee qaybaha baabuurta sida mishiinka iyo sanduuqa, laakiin sidoo kale si weyn u yareeya isticmaalka shidaalka, ayaa noqday doorashada guud ee shirkadaha baabuurta dhaqameed ee guriga iyo dibadda.
Sidaa darteed, ha ahaato mid isku-dhafan ama kala-dheeraaday, dhab ahaantii waa nidaamka beddelka ee muddada cidhiidhiga ah ee tignoolajiyada hadda jirta. Marka dhibaatooyinka kala duwanaanshaha batteriga iyo waxtarka buuxinta tamarta si buuxda loo xalliyo mustaqbalka, isticmaalka shidaalka si buuxda ayaa loo nadiifin doonaa. Tiknoolajiyada isku-dhafka ah sida baaxadda la dheereeyey iyo isku-dhafka isku-dhafka ah ayaa laga yaabaa inay noqdaan habka awoodda dhowr qalab oo gaar ah.
Waqtiga boostada: Jul-19-2022